Minicar: due incidenti a Roma. I pericoli delle macchinine “truccate”

Jacopo Fanfani è solo una delle ultime vittime morte sulla strada alla guida di una minicar. L’incidente del nipote dell’ex presidente del Consiglio e figlio di Donatella Papi, recentemente balzata agli onori della cronaca per aver sposato Angelo Izzo, uno dei mostri del Circeo, accaduto qualche sera fa vicino il Foro italico, suscita più clamore degli altri perché coinvolge personaggi semi noti; ieri un’altra vittima: una quindicenne nel quartiere dell’Olgiata si è scontrata frontalmente con un pullman. Secondo l’Associazione Nazionale per le Imprese Assicuratrici a livello nazionale le macchinine cinquanta coinvolte in incidenti sono circa l’8% di quelle assicurate ma nella provincia di Roma, dove la concentrazione di microcar è superiore rispetto alle altre zone d’Italia, la frequenza raggiunge il 14,5%. Molti genitori preferiscono comprare ai figli adolescenti le macchinine piuttosto che il motorino perché le considerano meno pericolose e i dati sui danni consequenziali agli incidenti sembrerebbero dargli ragione; il problema, sostiene l’Ania assieme alla Fondazione per la sicurezza stradale, è che i ragazzini spesso non sono preparati a guidarle: “È essenziale che la normativa preveda anche l’esame di guida pratica, poiché è inconcepibile che ragazzi poco più che quattordicenni siano abilitati a guidare sulla strada solo per aver superato dei test scritti”.
Negli ultimi due anni a Roma c’è stato un vero e proprio boom delle minicar: sono 5000 quelle in circolazione nella Capitale, concentrate soprattutto nei quartieri più “ricchi”: Parioli, Flaminio e Monteverde, anche perché il prezzo medio dell’autovettura tanto amata dai quattordicenni si aggira tra i 10 mila e i 14 mila euro. Quello che succedeva qualche anno fa con i ciclomotori accade ora con le macchinette: i ragazzi non si accontentano dell’autoveicolo ma lo portano in officina per modificarlo.
Non solo telai confezionati a scelta dei clienti (Hello Kitty va per la maggiore tra le ragazze e rosso Ferrari e i colori della squadra per i maschietti) ma anche modifiche ai motori, al serbatoio e ai pneumatici. “La maggior parte vengono qui con mamma e papà – racconta il proprietario di un’officina dei Parioli – anche perché se non sono accompagnati io li rimando a casa. Vorrebbero da quelle “scatolette” le prestazioni di una vera automobile. Il problema sono i genitori di manica troppo larga che non si rendono conto di mettere nelle mani dei figli un’arma pericolosa per sé e per gli altri”. Alla mia domanda se il “meccanico pedagogo” alla fine la modifica la fa, la risposta è: “Signorina e che dovrei fare? Sono tempi duri per tutti. Però io raccomando di essere prudenti!”

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